tooted

A6210 tõukejõu asendi, diferentsiaalpaisumise ja varda asendi monitor AMS 6500 masina tervisemonitorile A6210 monitor töötab kolmes erinevas režiimis: tõukejõu asend, diferentsiaalpaisumine või varda asend. Tõukejõu asendi režiim jälgib täpselt tõukejõu asendit ja pakub usaldusväärselt masina kaitset, võrreldes mõõdetud aksiaalset võlli asendit alarmi seadeväärtustega – käivitades alarme ja relee väljundeid. Võlli tõukejõu jälgimine on üks olulisemaid mõõtmisi turbomasinate puhul. Rootori ja korpuse kokkupuute minimeerimiseks või vältimiseks tuleks tuvastada äkilised ja väikesed aksiaalsed liikumised 40 ms või vähema jooksul. Soovitatav on kasutada redundantseid andureid ja hääletusloogikat. Tõukejõu asendi jälgimise täiendusena on tungivalt soovitatav tõukelaagri temperatuuri mõõtmine. Võlli tõukejõu jälgimine koosneb ühest kuni kolmest nihkeandurist, mis on paigaldatud aksiaalsuunas paralleelselt võlliga võlli otsa või tõukevõru külge. Nihkeandur on kontaktivaba andur, mis mõõdab võlli asendit. Äärmiselt kriitiliste ohutusrakenduste jaoks pakub A6250 monitor kolmekordset redundantset tõukejõu kaitset, mis on ehitatud SIL 3 reitinguga ülekiiruse süsteemiplatvormile. A6210 monitori saab konfigureerida ka diferentsiaalpaisumise mõõtmiseks. Kuna nii korpus kui ka rootor kasvavad turbiini käivitamisel tekkivate termiliste tingimuste muutuste tõttu, annab diferentsiaalpaisumine mõõtmise korpusele paigaldatud nihkeandurite ja võllil oleva anduri sihtmärgi vahelise suhtelise erinevuse kohta. Kui korpus ja võll kasvavad ligikaudu sama kiirusega, jääb diferentsiaalpaisumine soovitud väärtuse nulli lähedale.

Diferentsiaalse paisumise mõõtmise režiim toetab tandem-/komplementaar- või koonus-/kaldrežiime. Lõpuks saab A6210 monitori konfigureerida ka keskmise varda languse režiimiks – seda kasutatakse kolbkompressorites piduririhma kulumise jälgimiseks. Aja jooksul kuluvad horisontaalsetes kolbkompressorites piduririhmad kompressori silindris horisontaalselt orienteeritud kolvile mõjuva raskusjõu tõttu. Kui piduririhm kulub üle ettenähtud piiri, võib kolb kokku puutuda silindri seinaga ja põhjustada masina järkjärgulist kahjustumist ning võimalikku riket. Paigaldades vähemalt ühe nihkeanduri kolvivarda asendi mõõtmiseks, saate teate, kui kolb langeb – see on märk piduririhma kulumisest. Seejärel saate määrata automaatse väljalülituse kaitse läviväärtused. Keskmise varda languse parameetrit saab faktoriseerida, et see esindaks piduririhma tegelikku kulumist, või kui tegurit ei rakendata, esindab varda langus kolvivarda tegelikku liikumist.

AMS 6500 integreeritakse hõlpsalt DeltaV ja Ovationi protsesside automatiseerimissüsteemidega, sealhulgas eelkonfigureeritud DeltaV graafilised dünamo ja Ovationi graafilised makrod, et kiirendada operaatori graafika arendamist. AMS-i tarkvara pakub hoolduspersonalile täiustatud ennustavaid ja jõudlusdiagnostika tööriistu, et masina rikkeid enesekindlalt ja täpselt varakult tuvastada.

„Kahekanaliline, 3U suurune, ühe pesaga pluginmoodul vähendab kapi ruumivajadust poole võrra võrreldes traditsiooniliste neljakanaliliste 6U suuruste kaartidega.“ API 670 ja API 618 nõuetele vastav vahetatav moodul. „Eesmised ja tagumised puhverdatud ja proportsionaalsed väljundid, 0/4–20 mA väljund, 0–10 V väljund.“ „Isekontrolli funktsioonid hõlmavad riistvara, toite sisendi, riistvara temperatuuri jälgimist, lihtsustamist ja kaablite seadistamist.“ „Sisseehitatud tarkvaraline lineariseerimine, mis hõlbustab anduri reguleerimist pärast paigaldamist.“ „Kasutamiseks koos nihkeanduritega 6422, 6423, 6424 ja 6425 ning draiveriga CON xxx.“